LE FABULEUX MINI-YACHT pour enfants, VIOLETTA 10′ OPEN (MANGUSTA).

 
Après le « Riva Ariston », je me dois de (pied) revenir sur le fabuleux Mangousta Violeta. A TURBINE ou ÉLECTRIQUE.
Non, c’est exact, ce n’est pas une voiture à pédales, ce n’est pas un jouet à pédales, mais… C’EST UN JOUET, pour enfants et même pour adultes, avec un S car il à 2 places ! Peut-être le plus fabuleux ?

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Pourquoi des annonces de ventes reflètent-elles des erreurs d’appellation ?

J’aperçois souvent dans les annonces de ventes par des particuliers, sur les sites institutionnels ou dans des revues spécialisées, des appellations totalement erronées, par exemple « A vendre voiture à pédales EUREKA BUGATTI » et, dans mon fort intérieur après observation des photos, j’ai des craintes…

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MERCEDES 300 SL DEVILLAINE, COMPLETE en ETAT D’ORIGINE, Superbe !

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A vous tous cyclautophiles, et à tous les collectionneurs, je vous demande de recevoir ce billet comme un message d’espoir.
Ces jours derniers, l’un de nos amis vient de « dénicher » une superbe Mercedes 300 SL Devillaine en état strictement d’origine, alors… Pourquoi pas vous ? ? ?

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Une de mes voitures à pédales Euréka en vedette sur FR3

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Après un reportage de T.F.1 au « J.T. 13h » de Jean-Pierre PERNAUT du 16 Décembre 2014, et un article dans le magazine « Collectionneur et Chineur » du 06 mars 2015, une pièce de ma Collection Euréka devient l’un des sujets principaux d’un téléfilm de FR3. (voir ci-après le streaming de Dailymotion)

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LA SAGA TRIANG, aujourd’hui LA CITROËN AMI 6.

Comme promis dans mon billet du 8 Octobre dernier, retrouvons la saga de l’Anglais TRIANG, avec l’une des dernières autos de la marque, une rare voiture à pédales Française, et là je fais une exception pour cette construction en matière plastique, la Citroën AMI 6. Celle-ci n’a pas été construite par un seul constructeur Français ?
Présentée ici grâce à notre ami Jean-Claude, dans sa configuration d’origine, elle est équipée de 2 pare-chocs, d’un rétroviseur et surtout de 2 phares type Longue-portée, comme la mode le voulait à l’époque.
Merci Jean-claude pour ton aide et ta présentation avec le bidon d’huile Citroën. Nous continuerons à découvrir ta collection avec une auto Française, la Peugeot 504 et, qui plus est…Equipée d’un hard-top !

GROS PLAN SUR UNE AUSTIN J 40… PRESQUE NEUVE !

La rentrée, la rentrée, la rentrée… Pour la rentrée je frappe fort avec ce GROS PLAN sur l’une des mythiques v.a.p., imposante, magnifique, cette AUSTIN J40 ROADSTER dans son jus d’origine, presque neuve.
Pour mieux connaître la belle commençons par un peu d’histoire :
Ce modèle fut construit en Angleterre à partir de 1950 par Austin Motor Company Limited sur la base de l’Austin Devon & Dorset A40 1948.
Dans une usine située à Bargoed (s.w.) spécialement conçue pour sa production, il employait avec son cousin Pathfinder environ 250 personnes, pour la plupart d’anciens mineurs reconvertis au travail des métaux.
D’excellente conception, bardée d’équipements ( frein, éclairage et avertisseur électriques, pneumatiques gonflables Dunlop 12-1/2 x 2-1/4, pare-chocs, tableau de bord, sellerie, capot à motif avec faux moteur et coffre ouvrant, etc., etc., ) cette Austin J40 a été produite jusqu’en Septembre 1971 à 32098 exemplaires
Destinée au marché américain elle fut également distribuée au Canada et au Danemark, et un peu en Europe.
Longueur : 1,60 m. largeur : 0,69 m. hauteur : 0,56 m.. poids : 43 kgs.

http://www.austinj40pedalcarclub.org.uk

AVERTISSEURS POUR VOITURES A PÉDALES

PLUS DE PIÈCE DÉTACHÉE… Depuis que, HÉLAS, CHRISTOPHE NOUS A QUITTÉ !

POUET ! POUET ! Pour vous qui recherchez un avertisseur de v.a.p… « Zorro est arrivé ! »
Il nous fabriquait déjà des volants pour M.G. et Devillaine mais là il frappe très fort ! Notre ami Christophe refabrique des avertisseurs pour M.G., Devillaine, et Giordani, 3 modèles différents en 2 couleurs, en rouge et en noir, il nous les propose au prix de 55 Euros la pièce.
Selon vos besoins vous pouvez passer commande par téléphone : Christophe Goujon ++++++++++++
ou sur son adresse électronique: ++++++++++++++++++

MOTO-TORPILLE EURÉKA, 1928.

Une auto à pédales, NON ! UNE MOTO-TORPILLE ! ! !
Ce billet vient compléter mon article du 28 Mai 2012 sur ces drôles d’engins.
Celui-ci figure au catalogue de 1924. C’est le plus grand modèle, N° 6, équipé de grandes roues (250 mm ) et du siège à glissière monté sur 4 roulettes.
Le train arrière, propulseur, est suspendu par 4 ressorts alors que l’axe du train avant, directeur, est suspendu par un seul ressort.
Vous pouvez noter que, pour une « meilleure pénétration dans l’air », même les constructeurs du Concorde se seraient largement inspirés de la carrosserie du « nez » de cette machine infernale.
6 Modèles sont proposés par ce catalogue, numérotés de 1 à 6 pour des longueurs de 0,80m à 1m, équipés de roue de 135 mm, 155 mm, et 250 mm, seuls les n°s 4 et 6 possédaient des sièges à glissières sur roulettes.