LES MITRAILLEUSES EURÉKA, UNE TRILOGIE !

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J’avais déjà écrit sur les mitrailleuses Euréka mais aujourd’hui je suis en mesure de clore cette session. En effet, il me manquait une pièce intermédiaire, la n°2. Ce vide étant comblé la voici cette n° 2, comme les 2 autres sur un trépied au siège en bois, mais avec un bâti métallique à simple et gros canon, elle projette comme sa grande soeur des billes en bois et, contrairement à celle-ci, elle n’utilise plus l’ancien mécanisme à 2 tirettes mais une nouveauté à manivelle préfigurant déjà l’aboutissement, le modèle n°3, qui tirera des billes en métal étiré. Voici quelques photos de ces 3 modèles, la Trilogie des Mitrailleuses Euréka !



Aujourd’hui UNE TORCK !

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Pour ce billet j’ai du créer une nouvelle catégorie : TORCK. Je n’avais pas encore abordé cette marque Belge pourtant très prolifique durant des années, laissant ce soin à mon amie Katrien Lingier, LA Spécialiste ! http://www.torck-trapauto.com
Aujourd’hui c’est Christophe qui se fait encore remarquer avec cette belle pièce dans un excellent état d’origine, les photos parlent d’elles-mêmes:




BATEAU À PÉDALES, CANOT AUTOMOBILE EURÉKA, RACER N° 2, 1935/1939.

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Rare, Rare, Rare, DAS BOOT ! LE BATEAU, EURÉKA, j’ai trouvé ! ! !
Je suis très heureux de posséder cette belle pièce dans un tel état de fraîcheur. C’est le grand modèle, Racer, 1,35m., n°2 avec avertisseur et projecteur, et peinture 2 tons. Bien équipé, il était livré avec le tableau de bord à 4 cadrans, les 2 manches à air et les 2 pavillons. J’avais eu la chance de retrouver auparavant un vrai pavillon Euréka, encore neuf, d’origine.
Ce bateau est monté sur une roue avant directionnelle et 2 roues arrières dont 1 motrice. Celles-ci présentent la particularité d’être excentrées créant ainsi le tangage et le roulis en procurant au jeune pilote l’impression de voguer sur des flots… déchaînés! ! ! (Hé oui, il est propulsé par des tringles)
Il sera fabriqué sous le code usine EK 21 à partir de 1935 mais sa production cessera à la guerre de 39/45.






Ma SUPER-TOURISTE 35, EURÉKA.

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OUF ! Je l’ai enfin terminé cette Super-Touriste 35, un beau modèle d’Euréka, (presque) toutes options. Cette auto sortie de l’usine en 1935, a été proposée pendant 5 ans en 3 variantes et 7 options. La n°1 ne possédait que la seule « corne d’appel », la numéro 2 recevait en plus le frein à mains et les ailes enveloppantes, alors que celle-ci, la numéro 3 avait en plus les projecteurs nickelés. Elle possède également les options suivantes : Roue de secours sur coffre arrière, peinture 2 tons spéciales, pare-chocs avant et arrière, avertisseur électrique et sujet de bouchon de radiateur. Il ne lui manque que l’option pneumatiques 260×40.
Au code d’usine EK 20, on la distingue de sa « petite soeur », la Super-Junior 35, grâce à sa portière ouvrante, sa longueur supérieure de 20 cm (1,35m) et sa magnifique calandre « coupe-vent ».





Une omission ! L’Euréka SUPER-JUNIOR 35, dite "Delage".

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Veuillez m’excuser… J’avais totalement omis de vous présenter ma Super-Junior35, pourtant terminée depuis quelques années.
Cette belle appelée Delage, à tort comme tant d’autres Euréka, marque qui durant plusieurs décennies n’a jamais utilisé les noms des constructeurs des autos dont elle s’inspirait.
Mon modèle, au code usine EK 19, est un numéro 3 aux ailes enveloppantes, projecteurs nickelés et coffre ouvrant, avec options bandages et peinture 2 tons. Sorti en 1935, longueur 1,15m.

Une belle Américaine… Devillaine Junior "Grand Luxe" 1952

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Rare dans cet état, avec l’ensemble de ses accessoires ! Cette belle Devillaine fabriquée à l’époque de L’Américan Dream, sans réelle appellation par son créateur, voulait suggérer « Les States ». On distingue nettement, sur les photos, l’équipement « Luxueux »de cette grande auto: Le Pare-choc volumineux, le levier de frein, les phares électriques, les flèches de directions, l’antenne de T.S.F. et, sur la photo n°4, derrière le volant, LE POSTE DE T.S.F.
Et qui est l’heureux propriétaire de cette merveille ? ? ? Notre ami Christophe, encore lui, qui ne soucie pas de son tuyau d’arrosage au cours de ses prises de vues.
(Pour mieux visualiser les photos n’oubliez pas de cliquer sur celles-ci)


PEUGEOT CABRIOLET 404 DEVILLAINE

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Ma que Bellissima cette auto à pedales ! Elle fleure bon le « Pinin Farina ». Devillaine a su nous fabriquer ce beau cabriolet Peugeot, avec son faux couvre-capote, ses vrais phares, tableau de bord etc., sans oublier la précision technique: « Injection », apposée sur l’arrière. A cette époque, ce devait être des « injections » de Diabolo-Menthe, pour les jeunes mollets.
Cerise sur le gâteau, celle-ci est restée dans ce jus d’origine qui sait faire rêver tout bon collectionneur. Même le pare-brise est encore présent, elle est complète, complète, complète !
Mais qui a bien pu dénicher cet « oiseau rare » ?… Notre ami Christophe, encore lui ! (Il m’énerve, il m’énerve, mais il m’énerve ! ! !)

Citroënnette C 6 électrique 1928

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Au cas où vous ne le sauriez pas… C’est la rentrée !
Pour ce premier billet j’ai choisi la voiture d’Eric, Merveilleuse Citroënnette C6 qui, au vue des photos, tel un fantôme extirpé de son antre, s’est matérialisée dans un état on ne peut plus d’origine.
La trousse à outils est encore présente, les nickelages brillent de leurs feux et le mica du pare-brise a pu échappé à la « jaunisse » due aux rayons u.v. Quelle belle pièce, au confortable siège d’un rouge encore bien vif pour son âge.
Hélas, des pneus neufs ont du lui être chaussés et gonflés avec de l’air qui n’est pas d’origine !