Canicule… En 1984 ?

 

Canicule, ce mot qui devient peu à peu, surtout en ce début d’été 2026, insupportable à nos oreilles sur notre vieux continent.

Mais rappelez-vous, c’est aussi le titre d’un film sorti en 1984, tourné à Orléans et à Saint-Péravy-la-Colombe (45). Réalisé par Yves Boisset d’après un roman de Jean Vautrin, il met en scène l’immense acteur américain Lee Marvin, ainsi que Miou-Miou, Victor Lanoux, Jean Carmet, Bernadette Lafont etc… et des figurants locaux. J’avais, à l’époque, eu la chance d’assister à quelques scènes du tournage, TORRIDES !

Et, si le lien est direct avec la situation climatique actuelle, quel est le rapport avec nos voitures à pédales ? Les véhicules utilisés dans ce film, Fiat 130, Peugeot 604, Alfa Romeo 1750, Mercedes 190, ne prêtent pas à comparaison mais…

A propos de Cinéma/Télévision et voitures à pédales je me souviens que l’une des miennes a tourné, non, était plus que présente, elle était la cause de cette mort, dans l’épisode n°17 de la série « Commissaire Magellan » sur Fr3, « Mort aux enchères« . Série encore visible sur la chaîne Polar+.

C’est bien l’une de mes Euréka, code EK20, type Biplace 55, rigoureusement d’origine, qui était volée pour les besoins du film, dans la salle de l’Hotel des ventes.

 

Avec ses phares et avertisseur électriques, sa direction à crémaillère, son frein à tambour, sa radio (boite à musique), ce dernier beau et grand modèle (L=1,70m) fabriqué par Euréka à partir de 1955, inspiré du cabriolet Delahaye 235, peut emporter 2 grands enfants grâce à sa large banquette en similicuir rouge et à son pédalier à 4 pédales sur un vilebrequin à 4 paliers,

Comme on peut le voir dans cette très amusante vidéo publicitaire et avant-gardiste pour « Microstop« , toujours en ligne sur YouTube depuis plus de 11 ans.

N’hésitez pas à cliquer et à patienter quelques secondes pour laisser passer les pubs, les 2 jeunes acteurs sont parfaits et c’est bien réalisé :

https://www.youtube.com/watch?v=CYBaL5_o4xI

 

Ce jouet particulier était conçu et fabriqué (en partie) par Euréka, gage d’une qualité certaine, mais la construction de sa coque en épaisse fibre de verre qui s’avérait être une conception novatrice était déléguée à un autre constructeur. Ce sera le seul modèle de la marque dans ce cas.

Elle était sous-traitée par la société Chappes et Gessalin, qui, en 1960, fera son entrée dans le monde des constructeurs automobiles sous l’acronyme de CG, avec ses coupés et cabriolets sportifs bien connus.

 

Outre sa filiation avec la Delahaye 235, cette « Biplace de 1955 » sera le dernier chef-d’oeuvre d’Euréka, trop onéreuse pour son époque sa diffusion restera limitée.