Le plus rare chez EURÉKA ? LE FUSIL A FLÈCHES LEBEL 1898, A CULASSE MOBILE.

Pour les amateurs, encore un rare modèle Euréka qui vient compléter ma collection : Le fusil à flèche à culasse mobile, modèle LEBEL 1898. L’armement se réalise comme sur le vrai fusil à balle, la culasse mobile se recule à l’aide du levier. Celle-ci est prolongée par une longue tige en laiton entourée d’un ressort qui vient propulser la flèche engagée dans le canon. Un jouet lourd, de fonderie et d’usinage, au métal traité et en bois de hêtre, en bref un superbe jouet.
Il ne me manque que sa baïonnette, que je recherche activement. Vérifiez bien dans votre grenier… On ne sait jamais ?

JOYEUX NOËL ! "SPORT 22", LA PREMIÈRE AUTO A PÉDALES FABRIQUÉE PAR EURÉKA.

Nous sommes le 25 Décembre 2013, il est un peu moins de 1heure, beaucoup réveillonnent encore et aujourd’hui, un peu comme l’année dernière à la même date, C’EST NOËL !

A TOUTES ET TOUS… JOYEUX NOËL !

MERCI à LAURENT QUI NOUS FAIT PARVENIR DE SUISSE UNE BELLE CARTE ANIMÉE !

Pour certains c’est le PÈRE NOËL qui est descendu dans la cheminée, pour d’autres plus à l’Est c’est, un peu plus tôt en Décembre, SAINT NICOLAS, et pour moi c’est SAINT FRANÇOIS !
Non point celui d’Assise, en Italie, mais l’autre de Rueil, en France.
Il me l’a apporté et la voilà, cette SPORT 22 trônant au pied de mon sapin, première auto à pédales fabriquée par Euréka, au catalogue de 1922, très étroite dans son état d’origine avec son siège capitonné et sa peinture toute écaillée.
Heureusement sa transmission par chaînes avec pignons et roues à rochets fonctionne parfaitement pour de bons débrayages, point mort, marche arrière et freinage… avec « a.b.s. » pour les sols glissants d’un hiver débutant.
Tout y est, du tableau de bord au bouchon de radiatateur, de la commande des phares à la roue de secours.
Elle y a échappé de peu, quelques jours plus tôt elle passait aussi sur TF1 !
Avec elle, ma collection s’étoffe et ma quête se restreint, plus que deux Euréka à trouver, la petite Ariane et la Course 28, alors… Pourquoi pas en 2014 ?
Je vous souhaite à tous autant de chance et, comme tous les cyclautophiles, vous êtes très sérieux, le « PÈRE NOÊL » ne vous aura pas oublié, à moins que… ? Alors, n’hésitez pas, voyez avec SAINT-FRANÇOIS ! !
Mon prochain billet pour le nouvel an.
DERNIÈRE MINUTE : NOUS VENONS DE PRENDRE CONNAISSANCE D’UN HEUREUX ÉVÈNEMENT, « UN PETIT JÉSUS » ?, POUR MICKAËL MERLE, CAMÉRAMAN A TF1, A QUI NOUS ADRESSONS AINSI QU’A SON ÉPOUSE NOS FÉLICITATIONS ET NOS MEILLEURS SOUHAITS.

NOTRE UNIVERS et ma collection Euréka, SUR TF1 J.T.13h. Des voitures à pédales commentées par Jean-Pierre PERNAUT ! LE BUZZ !

Amis collectionneurs, ou simplement fidèles de notre Univers, j’ai le plaisir de vous annoncer qu’un petit reportage sur ma collection Euréka sera diffusé au cours du Journal de 13h de TF1, ce Lundi 16 Décembre 2013. (Sauf évènement exceptionnel)
Cette séquence restera disponible sur le site internet de la chaîne.
Je ne manquerai pas de mettre le lien direct en ligne, après la diffusion.
MERCI JEAN-PIERRE ! Youpppiiiiiiiiiii ! ! ! C’est déjà Noël ! ! !

CAMIONNETTES N°1 ET N°2 AVEC REMORQUE, COMPARATIF.

Afin de vous permettre de mieux distinguer les camionnettes Euréka, je vous propose aujourd’hui un comparatif de ces 2 jouets qui figurent aux catalogues de la marque sous les numéros 1 et 2 du code usine EK 16, de 1933 à 1939, code EK 16 bis pour la remorque d’une longueur hors tout de 0,65 m.
La camionnette numéro 1 est construite sur le châssis du modèle Junior 102 alors que la numéro 2 utilise le châssis de la Touriste 201, soit une différence de longueur de 15 cm.
Sur cette dernière les pièces de carrosserie en métal proviennent de la « Touriste » (capot, roues, etc.) hormis l’assise du siège spécifique.
Elle hérite également du tableau de bord qui n’équipe pas la n°1.
La caisse en bois verni 2 tons avec hayon basculant est plus longue, et les ridelles se divisent en 4 pans latéraux alors que le modèle n°1 n’en possède que 3, sinon, les charnières et fermetures sont identiques.
N°1 Longueur = 1,10 m N°2 Longueur = 1,25 m

Je serai plus bavard pendant ce mois de Décembre, attendez-vous à vous à de nombreux billets.
SOYEZ ATTENTIFS A CELUI DE NOËL, JE VOUS PRÉSENTERAI UNE NOUVELLE PIÈCE MAJEURE DANS MA COLLECTION !

EXCEPTIONNELLE BICYCLETTE D’ÉTUDE EURÉKA 1924.

Peu courante cette « BICYCLETTE D’ÉTUDE EURÉKA » !
Je l’ai trouvé sous cette appellation en feuilletant un de mes catalogues, celui de 1924. Elle aurait, vraisemblablement, été diffusée bien avant cette date, au tout début du siècle en 1904, mais je ne possède pas encore un document de cette année précise. Par contre, le catalogue de 1928 propose un vélo construit également autour d’un cadre en bois de hêtre, mais appelé « BICYCLETTE EURÉKA perfectionnée », comme vous pouvez l’observer sur ces copies des pages des catalogues.
On note quelques différences entre les 2 modèles, un guidon cintré et une selle montée sur une crémaillère réglable en hauteur « perfectionnent » le second.
Ces jouets sont peu courants déjà à cause de leur grand âge, ils ont traversé 2 guerres mondiales, mais aussi à cause des matériaux employés à l’époque, et surtout l’alliage de métaux Zamac encore mal maîtrisé, toujours très « atteint par la limite d’âge ».
Le pédalier, les moyeux de roues sont donc en Zamac, et le cadre, la fourche et le guidon sont en bois de hêtre. Toutes les pièces d’assemblage en métal sont rivetées entre elles au travers du cadre en bois. La transmission est assurée par une chaîne à double rouleaux dite « à pas sauté » et un tissus brut, de couleur kaki, recouvre la selle en tôle. Les roues utilisent des bandages en caoutchouc de 400 X 19.
Mon modèle ici présenté est donc la « BICYCLETTE D’ÉTUDE EURÉKA, N°1, roues de 40, émail noir « , je vous proposerai dans un prochain billet mon autre modèle, la « BICYCLETTE D’ÉTUDE EURÉKA N°3, NICKEL FIN ».

UNE RARE CIBLE MÉCANIQUE EURÉKA : " LA TRANCHÉE BOCHE" 1917.

Rare cible mécanique Euréka, rare déjà de par son grand âge, au catalogue de 1917, et rare car vingt ans après sa construction elle devait subir la seconde Guerre Mondiale.
Ce jeu animé, en lamelles découpées en bois bois blanc, recouvertes d’un papier imprimé, et mobiles grâce à de minuscules charnières pointées par des « têtes d’épingles », a réussi à traverser un siècle d’histoire sans subir de grands dommages. Et pourtant… Son appellation à elle seule aurait pu lui attirer les pires gestes destructeurs :
« La Tranchée Boche » ! Hé oui, c’était à une autre époque !
En pleine guerre, ce jouet état offert à des enfants pour tirer sur 4 effigies de têtes de soldats Allemands. Quand l’une d’elles était touchée par une flèche elle basculait en arrière, les 4 têtes abattues laissaient apparaître un petit drapeau tricolore. Hormis l’absence de celui-ci mon exemplaire est en très bon état, tout comme l’ « arme » à flèche qui l’accompagne, une carabine de type LEBEL, de construction très robuste en métal lourd nickelé et bruni et fût et crosse en bois de hêtre, protégée par une plaque de couche.
A noter la qualité de la flèche à double embout dont un nickelé.
N’oubliez pas, cliquez sur les images pour les agrandir !

BIPLACE CÔTE-A-CÔTE, 1933. VOITURE A PEDALES.

Pour ce billet je ne m’épandrai pas dans le texte, vous le trouverez à la rubrique Euréka biplace côte à côte 33, sous ce lien:
http://www.voitureapedales.com/?Eureka/p4
L’auto présentée était une biplace à calandre CHENARD & WALCKER toutes options mais aujourd’hui je vous propose le même modèle, ma seconde biplace côte à côte 33, à calandre BUGATTI.
La douzaine de photos devrait vous apporter les précisions souhaitées.
Mon prochain billet: Une rare cible Euréka.

GROS PLAN SUR L’EURÉKA TOURISTE (1933) style BUGATTI. VOITURE A PÉDALES.

Produit de 1933 à 1936, au nom de code usine EK13, mon modèle TOURISTE est un n°203 livré avec frein à main, ailes enveloppantes et corne d’appel, équipé des l’options pare-chocs nervurés et sujet de bouchon de radiateur « Flèche ailée ». Longueur 1,17 m.
Ce joli roadster possède une portière avec pochette intérieure et poignée nickelée, et un capot de coffre ouvrant. Sa carrosserie est posée sur un châssis composé de 2 longerons en U soudés à un caisson avant et une traverse arrière. Dépourvues de suspension ses roues de 250 sont ici à faces plates. Un autre modèles de roue a également été utilisé sur cette auto, un modèle rainuré et des bandages confort en 250/30.
Le radiateur de style Bugatti diffère de celui ses grandes soeurs. Il est en tôle nickelée, emboutie d’une seule pièce avec des rainurages verticaux, sans grille frontal.
Comme sur de nombreux modèles de la marque 2 molettes maintiennent le capot démontable et la propulsion simple et robuste est assurée par un essieu/vilebrequin.
La planche de bord est équipée du célèbre tableau ovale à 4 cadrans (pression d’huile, montre, tachymètre, niveau d’essence) et du contacteur des phares électriques, à bouton moleté et platine ovale la platine ronde ayant disparu après le modèle Sport 27 n°1.
Je prépare actuellement un prochain GROS PLAN SUR LA BIPLACE CÔTE À CÔTE 33 « BUGATTI ».

CIBLE EURÉKA, LES TIRS AUX AVIONS.

Ouh là là ! Le 15 Aout vient de passer, la rentrée se profile…
Alors vite, je rédige ce petit billet avant l’immense, l’énorme article sur lequel je travaille déjà pour début Septembre.
Aujourd’hui, quelques lignes sur des tirs très particuliers, les TIRS AUX AVIONS EURÉKA, vraisemblablement produits au cours de la deuxième guerre mondiale. Un sujet sensible en effet que celui de fabriquer des jouets pour « valoriser » la guerre aux yeux des enfants, mais hélas l’histoire du jouet nous a déjà maintes fois dévoilé ce phénomène récurant dans tous les pays en périodes tumultueuses.
D’autant plus étrange que ces 2 jouets au principe de fonctionnement identique, à peu près similaire à celui des tirs aux pigeons, utilisent des représentations d’avions Allemands mais aussi Français ? ? ? Si les premiers peuvent évoquer le bombardier de la luftwaffe « Dornier 17 », les seconds, sans hésitation possible, sont bien des avions de l’armée de l’air, les fameux chasseurs « Morane-Saulnier M-S 406 » aux cocardes françaises.
Une pince à visser (sur le bord d’une table) maintient la tige principale qui reçoit en son sommet les 3 branches sur lesquelles sont accrochés les avions/cibles retenus par des chaînettes.
Mon prochain billet de rentrée, début Septembre, sera consacré aux voitures à pédales.

CHINEURS DE V.A.P. (VOITURE A PÉDALES).

Chouette !, les Vacances ! J’en profite pour afficher des photos de vap « dans l’état », des jouets de « chine« .
Pendant ces belles journées estivales vous « fouinerez » dans l’espoir de découvrir une de ces merveilles encore abandonnée dans un grenier ou dans une vieille remise… Mais si, il faut y croire !
Comme moi, vous chinez et vous chinerez encore , alors, je me suis permis d’écrire quelques lignes pour vous tous les chineurs, en terminant par un humble hommage à nos chers créateurs des merveilleux jouets Euréka, Messieurs Xavier et Marcel Grandvoinnet.

LA CHINE

Un chineur qui arrivait à pieds… par la Chine,
Me tint sans vergogne ces paroles malignes :
– «Holà mon bon monsieur j’aperçois de dehors
Quelques ferrailles qui doivent encombrer vos décors»

– «Que nenni cher passant, je vous sens chinoiser,
Ce ne sont pas des chinures tous ces effets marbrés,
Mais des petites voitures ici collectionnées,
Aucune pour les ordures et rien d’autre à jeter».

– «Je me retiens pour un temps d’abuser de chinage,
Moquerie, taquinerie, et autres persiflage,
Je me suis juste trompé sur votre étalage,
Pensant que ces vieux jouets n’étaient plus de votre âge».

– «Avant que de prévoir de viles chinoiseries
Ecoutez je vous prie la maxime qui suit:
– Un chineur passionné ne doit pas chinoiser,
Chi non tout, pour toujours, lui chera refusé».

Heureusement, d’habitude en chinant je ramasse,
Passionnément, surement, calmement, et j’amasse,
En criant mon bonheur chaque fois renouvelé,
Par ces mots d’Archimède: «Euréka, J’ai trouvé !»

Et si c’était une oeuvre d’un Mr Grandvoinnet ?
Encore une ! je les ai presque toutes rassemblé…
Lundi, hélàs Monsieur Marcel nous a quitté,
je n’ai pas eu la joie de les lui présenter.

Un jour peut-être son épouse ou bien son fils,
Alors que j’aurais mis un terme à mon vice,
Passeront la porte de mon antre, enchantés
Qu’ils seront de pouvoir eux aussi contempler

Cent ans d’imagination, ici exposés,
De leur époux, ou leur papa ou leur grand-Père,
Qu’ils fussent Marcel ou Xavier des Arts et Métiers.
Ils surent par leur talent faire jouer notre Terre.

Dominique
05/2013