Voiture à pédales.com

Amis collectionneurs, ou simplement fidèles de notre Univers, j’ai le plaisir de vous annoncer qu’un petit reportage sur ma collection Euréka sera diffusé au cours du Journal de 13h de TF1, ce Lundi 16 Décembre 2013. (Sauf évènement exceptionnel)
Cette séquence restera disponible sur le site internet de la chaîne.
Je ne manquerai pas de mettre le lien direct en ligne, après la diffusion.
MERCI JEAN-PIERRE ! Youpppiiiiiiiiiii ! ! ! C’est déjà Noël ! ! !

Afin de vous permettre de mieux distinguer les camionnettes Euréka, je vous propose aujourd’hui un comparatif de ces 2 jouets qui figurent aux catalogues de la marque sous les numéros 1 et 2 du code usine EK 16, de 1933 à 1939, code EK 16 bis pour la remorque d’une longueur hors tout de 0,65 m.
La camionnette numéro 1 est construite sur le châssis du modèle Junior 102 alors que la numéro 2 utilise le châssis de la Touriste 201, soit une différence de longueur de 15 cm.
Sur cette dernière les pièces de carrosserie en métal proviennent de la « Touriste » (capot, roues, etc.) hormis l’assise du siège spécifique.
Elle hérite également du tableau de bord qui n’équipe pas la n°1.
La caisse en bois verni 2 tons avec hayon basculant est plus longue, et les ridelles se divisent en 4 pans latéraux alors que le modèle n°1 n’en possède que 3, sinon, les charnières et fermetures sont identiques.
N°1 Longueur = 1,10 m N°2 Longueur = 1,25 m

Je serai plus bavard pendant ce mois de Décembre, attendez-vous à vous à de nombreux billets.
SOYEZ ATTENTIFS A CELUI DE NOËL, JE VOUS PRÉSENTERAI UNE NOUVELLE PIÈCE MAJEURE DANS MA COLLECTION !

Peu courante cette « BICYCLETTE D’ÉTUDE EURÉKA » !
Je l’ai trouvé sous cette appellation en feuilletant un de mes catalogues, celui de 1924. Elle aurait, vraisemblablement, été diffusée bien avant cette date, au tout début du siècle en 1904, mais je ne possède pas encore un document de cette année précise. Par contre, le catalogue de 1928 propose un vélo construit également autour d’un cadre en bois de hêtre, mais appelé « BICYCLETTE EURÉKA perfectionnée », comme vous pouvez l’observer sur ces copies des pages des catalogues.
On note quelques différences entre les 2 modèles, un guidon cintré et une selle montée sur une crémaillère réglable en hauteur « perfectionnent » le second.
Ces jouets sont peu courants déjà à cause de leur grand âge, ils ont traversé 2 guerres mondiales, mais aussi à cause des matériaux employés à l’époque, et surtout l’alliage de métaux Zamac encore mal maîtrisé, toujours très « atteint par la limite d’âge ».
Le pédalier, les moyeux de roues sont donc en Zamac, et le cadre, la fourche et le guidon sont en bois de hêtre. Toutes les pièces d’assemblage en métal sont rivetées entre elles au travers du cadre en bois. La transmission est assurée par une chaîne à double rouleaux dite « à pas sauté » et un tissus brut, de couleur kaki, recouvre la selle en tôle. Les roues utilisent des bandages en caoutchouc de 400 X 19.
Mon modèle ici présenté est donc la « BICYCLETTE D’ÉTUDE EURÉKA, N°1, roues de 40, émail noir « , je vous proposerai dans un prochain billet mon autre modèle, la « BICYCLETTE D’ÉTUDE EURÉKA N°3, NICKEL FIN ».