LES FORD THUNDERBIRD – LES VOITURES A PÉDALES (et A MOTEUR) DU MARKETING. JUNIOR "U.S.A." 1950/60. – N° II –

Afin de mieux cerner ce volumineux et intéressant sujet je me vois dans l’obligation de le traiter en plusieurs billets numérotés de I à VI. Aujourd’hui, dans ce numéro II 1950/1960, je développe mon « Gros Plan » du 10/05/12 consacré à ces petites autos dites « Voitures Promotionnelles ».
Ces fabuleux modèles Américains appelés « Junior » étaient distribués et quelques fois offerts, durant deux décennies, par la plupart des marques du nouveau continent qui utilisaient sans vergogne cette technique de vente, pour notre grand bonheur actuel.
Jouets aux dimensions généreuses, souvent des biplaces motorisés, ils suivaient la progression des modèles de chaque marque et pouvaient évoluer comme leurs « aînés », d’année en année.
Pour mieux attirer les « Enfants Rois » (c’était le début de leur ère), ces petites autos étaient présentés dans les écoles, dans les centres commerciaux, attractions diverses et variées au cours desquelles des invitations au pilotage, distribuées à profusion, incitaient les parents à se précipiter avec leur progéniture dans les vastes locaux des multiples concessions. Là, des vendeurs affutés vantaient tranquillement les innombrables mérites du nouveau modèle pour Maman et Papa, en préparant les « bons de commande », pendant que les bambins collés aux sièges des bolides goutaient à l’ivresse de la conduite. Toutes les joies d’une époque… La Croissance !

Les Ford « THUNDERBIRD » JUNIOR furent fabriquées par la société Powercar à Mystic (Connecticut) au nombre d’environ 5.000 exemplaires jusqu’en 1967, Dont 6 modèles pour les années « 50 », à moteurs électriques ou thermiques.
Ci-dessous, dans l’ordre, photos des modèles 1955, 1957, 1958, 1959, 1960.
Mon prochain Billet: Les Ford « MUSTANG » JUNIOR.


"SUPER SONIC" – MURRAY – (U.S.A.) 1954.

Avec ce billet je vous invite aux voyages, vers le « Nouveau Monde » pour faire connaissance du constructeur, et dans notre enfance, celle des années « 50 », pour rêver un peu au vol spatial.
En effet je vous propose aujourd’hui un jouet à pédales peu commun en France, une espèce d’avion-fusée décliné en 3 versions par le constructeur Américain Murray -Ohio- (à Cleveland) à partir de 1954. Celui-ci se dénomme Super-Sonic JET et l’on trouvera pendant une dizaine d’années deux autres variantes sous les noms de ATOMIC MISSILE et SKY ROCKET, seules les robes seront différentes, du bleu ciel au rouge en passant par le gold
Ces jouets aux noms significatifs nous replongent totalement dans l’univers des années « 50 », la science-fiction et ses feuilletons T.V., ses B.D., ses Comics et Supers Héros.
Ils se voulaient à la fois avions, fusées, missiles, avec leurs 2 manettes/poussoirs de commandes, leurs 2 réacteurs, leur unique roue avant directionnelle commandée par un volant cintré non fermé, quelles Gueules ! ! !

Ceux qui, comme moi, ont murit à cette époque comprendront mieux que quiconque mes propos, ils se remémoreront certainement l’influence de nos libérateurs d’outre atlantique sur notre quotidien et le « dream » permanent de « l’Américan way on life ».
On trouvait également des objets aux lignes similaires, à une échelle un peu plus grande, sur certains manèges forains, souvent fabriqués en Belgique.
Pendant ces années, 3 constructeurs Européens se lançaient dans l’aventure des avions-fusées à pédales: Le Français JEAN PIDOUX avec, au catalogue de 1956, « L’ Aéro Fusée COMET« , l’Italien GIORDANI et l’« Autoreattore » fabriqué également sous licence par l’Anglais Tri-Ang sous le nom de… « Super-Sonic Plane » ! Mais ceux-ci feront l’objet de futurs articles, quand la restauration de mes exemplaires sera terminée.

YOUPI ! ! ! BIENTÔT NOEL… DEMANDEZ LUI UNE CHEVROLET CORVETTE C1 A PÉDALES !

Comme cadeau sous le sapin que rêver de mieux qu’une Chevrolet Corvette C1 à pédales ? Ces jouets promotionnels ont été commandés par la G-M- en 1957 à la société ESCA, pour que les concessionnaires puissent les offrir à leurs fidèles clients. Quelques centaines ont été fabriqués dont une douzaine aurait été livrée au Circuit de Daytona Beach en Floride. Cette grande voiture à pédales était propulsée par un système de transmission avec un arbre reliant une boite de vitesse à un pont arrière. Aussi belle que rare, je n’en connais pas d’exemplaire en France.


LA NEIGE PARALYSE ÉGALEMENT LES VOITURES A PÉDALES !

Décembre 2010, l’Europe est paralysée par la neige ! Prise dans la tourmente une voiture de pompiers bloquée par des « congénères » doit être abandonnée par les Sapeurs… et sans reproche.

Hélas, dans ces terribles conditions atmosphériques, sous un ciel déchaîné, et bien que ses pneus ne l’étaient pas, la dépanneuse envoyée au secours des pompiers n’a pas pu atteindre son objectif. D’ailleurs, au vue de la piètre qualité des 2 photos, le mien ne devait pas être bien propre, mais… ceci est une autre histoire, et là la responsabilité n’est pas imputable aux services de l’état, aux services de la météo, aux services de la voirie ou bien aux services du « marchand de sable » qui ne serait pas passé suffisamment tôt ou que sais-je encore aux « services compris », non la responsabilité de l’entretien de l’objectif de mon appareil photographique n’incombe qu’à ma seule et unique personne !
Je me permets aujourd’hui cette petite parabole en référence à certains commentaires médiatiques d’une conséquence naturelle et ordinaire à l’échelle de la planète… Alors ! ça nous change un peu des voitures à pédales ? ? ? Non ?