Nouveau modèle et grands changements dans la gamme Euréka. La BB 25 est Le premier modèle qui veut ressembler à une BUGATTI. C’est également Le premier modèle construit entièrement en métal, et il est également le premier a adopter une transmission qui deviendra très classique par sa simplicité, composé d’un pédalier à tringles tirant sur un essieu arrière en forme de villebrequin. Le capot est amovible et il ne comporte pas encore d’ouïes latérales. Cet exemplaire maintenant restauré par mes soins est équipé en option d’un frein, il a retrouvé ses traditionnelles couleurs d’origine, une nouvelle fois le bleu et le rouge.
Il me reste des pièces détachées pour ce modèle ! Pour plus de renseignements passez par la touche CONTACT ou à l’adresse:
dominique@voitureapedales.com
JOUET CITROËN, EXTRAORDINAIRE 5CV "CITROËNNETTE" TRÈFLE A PÉDALES, RARE ÉTAT D’ORIGINE, PAR PAULIN RATIER.
LE modèle rêvé des collectionneurs, UNE CITROËNNETTE à pédales. Paulin Ratier construisit pour Citroën et déposa la marque « Citroënnette », à Montrouge(92). La première série fut fabriquée à 3000 exemplaires. Celui-ci, dans un impeccable état d’origine, est absolument complet. Les pneus pourraient même laisser supposer que L’AIR SOIT D’ORIGINE ! Magnifique exemplaire au pédalier sophistiqué, siège à la garniture encore présente et en bon état. Le mica des phares et du pare-brise s’affiche également, troublé par les ans. La carrosserie en bois a quelque peu craqué offrant à la peinture cette merveilleuse patine. Merci et bravo à Alain l’heureux propriétaire de cette superbe pièce
CITROEN TOY, EXTRAORDINARY PEDALCAR 5CV “CITROËNNETTE”,original shape, BY PAULIN RATTER. The model dreamed of the collectors, a CITROËNNETTE with pedals. Paulin Ratier built for Citroen and deposited the mark “Citroënnette”, in Montrouge (92). The first series was manufactured with 3000 specimens. This one, in excellent and original condition, is absolutely complete. The tires could even let suppose that the AIR IS Of ORIGIN! Splendid specimen with the sophisticated pedals,sit at the trimming still present and in good shape. The mica of the headlights and the windshield also present, is disturbed by the years. The wood body somewhat cracked offering to painting this marvellous patina. Thank you and cheer with Alain the happy owner for this superb model. 
Euréka Biplace38 code EK 22, 1939 DELAHAYE. Euréka Pedal car.
Magnifique jouet à 2 places, 4 pédales réglables permettant à 2 enfants de tailles différentes de pédaler ensemble, éclairage, Klaxon, frein, etc… version évolution qui sera fabriquée jusqu’en 1955. Longue de 1,70 m cette beauté est équipée d’une direction à crémaillère. La calandre diffère de la première version de 1938, ainsi que les 2 avertisseurs qui remplacent 2 séries de 2 louves. La restauration a été bien réussie et hormis quelques détails sur l’arrière l’ensemble est très satisfaisant. Je remercie Lionel qui m’a permis de compléter une nouvelle fois ma collection de jouets Euréka qui, petit à petit, arrive (hélas, comprenne qui pourra ?) à son terme.
BB28 Euréka code EK08, 1929
Le premier modèle conçu pour être proposé à un prix de vente moins élevé, afin de faire face à une concurrence de plus en plus vive. Le plus petit également, plus court que la BB25 (1,12m) il conserve son mécanisme de transmission simplifié à vilebrequin constituant l’essieu arrière.
EUREKA SPORT 24, code EK 03, 1924/1928, avec option peinture 2 tons.
Dernier modèle de la gamme construit sur un châssis en bois à partir de 1924, ce jouet possède un mécanisme de propulsion sophistiqué comprenant 2 pédales se déplaçant horizontalement, entraînant par l’intermédiaire de tirettes et de chaînes à doubles rouleaux un essieu arrière muni de roues à rochets. La marche arrière est obtenue après débrayage de l’ensemble par traction sur le levier qui assure également, en fin de course, le freinage par tambour.La suspension est assurée sur les 4 roues par un système à double ressorts opposés. Après restauration personnelle, cette ancienne a retrouvé ses teintes d’origine, bleu et rouge. Il me reste des pièces détachées pour ce modèle ! pour plus de renseignements passez par la touche CONTACT ou à l’adresse: dominique@voitureapedales.com
Biplace 55 Euréka 1957, code EK29.
Superbe jouet en état d’origine et tout à fait complet. 2 places, 4 pédales, phares et feux, klaxon, antenne, musique, frein, siège garni etc… Longueur 1,70m, poids 35 Kgs. La seule carrosserie en résine pour laquelle Euréka a déposé un brevet. Ce modèle, dans cet état, est aujourd’hui très rare. Si vous en possédez un identique, je vous remercie de me le signaler, un recensement serait en effet fort intéressant et je pourrais vous informer du résultat.
Alfa Roméo P. GUY 1958
Superbe jouet d’ 1,30m de long. Fabriqué par « Pierre GUY » sous l’appellation SUPER LUXE, transmission par pédalier à chaîne, phares, klaxon, frein, stop, état d’origine, tout fonctionne!
FERRARI F1 2003 Moteur 4 t. Modèle "Schumarer" à l’échelle 1/2
Quelques Chiffres : Longueur 2,50 m, Poids 220 kg, moteur 4 Temps 110 cc., démarreur électrique commandé par bouton poussoir au tableau de bord, arrêt du moteur par bouton poussoir au tableau de bord, boite 3 vitesses automatique et marche arrière, affichage des vitesses au tableau de bord, freins à disques hydrauliques, 4 amortisseurs, 4 roues indépendantes, pneus SLIK mixtes, Vitesse 90 km/h… UNE PURE MERVEILLE !
Splendid thermal engine toy for children, This model of FERRARI on scale 1/2 represents Formula 1 of Michael Schumarer for the year 2003.
TRICYCLE-CAR L’ÉTOILE 1950
Tès rare Tricycle-car L’ETOILE de1950 en excellent état d’origine. Modèle réputé aux phares dits « en cornets de glace ».
2 CV CITROËN DIAMANT, LA MARQUE DE JEAN PIDOUX, 1956.
2CV Citroên, en superbe état, fabriquée en 1956 par J.Pidoux, modèle bas de gamme.
2CV Citroên, in mint condition, manufactured in 1956 by J.Pidoux, model bottom-of-the-range