L'Univers des voitures pédales et à moteur pour enfants, le site de Dominique:
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Après notre ami Gilles Violet qui nous informait de la sortie prochaine de sa superbe Lotus Elan motorisée à l’échelle 7/10 c’est aujourd’hui à un autre ami, Guy Chappaz, de nous présenter (juste après l’annonce de Carlos Ghosn, coïncidence ?), sa merveilleuse berlinette Alpine A110 à l’échelle identique: 7/10.
Le 28 avril dernier la société Christie’s Paris proposait aux enchères un lot d’objets ayant appartenu à la famille Schlumpf dont une superbe Bugatti pour enfants, à moteur électrique, la célèbre Baby 52 des années 30.
Ça bouge chez Violetta ! Notre ami Gilles Violet m’informe d’une future naissance.
Pour vous, les amateurs de voitures motorisées pour enfants… Connaissez vous notre ami Renaud et ses Jeepy ?
Les Jeepy, comme leur nom l’indique sont des « mini-Jeep » à l’échelle environ 1/2, motorisées par un vaillant 110cc 4t. d’une puissance de 6,2cv accouplé à une boite semi auto à 3 vitesses et marche arrière par un embrayage centrifuge, pour une conduite simplifiée sans pédale d’embrayage.
J’ai pu essayer cette petite auto car, oui c’est son grand avantage, même un « vieux c.. » comme moi peut l’utiliser, c’est beaucoup moins frustrant qu’une voiture à pédales.
En l’approchant, qu’elle soit kaki ou rouge ou jaune ou bleu, je découvre une allure générale parfaite, montée sur ses pneus 4,8×8, c’est bien une JEEP avec son pare-brise rabattable, ses pare-chocs, sa roue de secours arrière, son jerrycan etc.
Sa carrosserie en ABS double épaisseur est fixée sur sur un châssis soudé en acier, avec longerons et traverses. Elle mesure 2,10 m de long pour un poids d’environ 120 kg.
Une fois assis, en position haute sur l’arrière, les premières sensations rassurent immédiatement, dans un environnement très complet, certes plus petit mais en tous points similaire à une grande,
Le volant à 3 branches tombe bien sous les mains, le levier de vitesses à droite, au plancher l’approche est aisée pour les pédales d’accélérateur et de freins, et derrière le volant s’étale un tableau de bord et son compteur de vitesse, les témoins lumineux de neutre et marche arrière, les contacteurs de phares et feux arrières, l’avertisseur sonore électrique et les clignotants avec rappel sonore « s’il vous plait » !
Bien rassuré je donne donc un quart de tour à la clef du contacteur de démarrage (ça aussi, c’est important !) et le 4t « rugit » aussitôt, commandé par son allumage électronique C.D.I.
La première enclenchée au ralenti, une légère pression sur la pédale d’accélérateur suffit pour élancer notre petit bolide qui parait d’emblé très nerveux. Je passe aussitôt les autres vitesses, elles me confirment le réel plaisir apporté par ma monture.
A fond de troisième le compteur affiche un petit 50 km/h, bien suffisant pour ce genre d’engin qui, grâce à sa boite, ne rechigne pas dans les chemins boueux ou devant les buttes et qui s’adapte aussi bien au bitume de la piste qu’à la pelouse du jardin.
La direction à crémaillère reste précise, et l’efficacité du freinage assuré par un double circuit à commande hydraulique sur 2 étriers et disques à l’avant et un étrier et disque sur l’essieu arrière n’est jamais mise en cause.
Ma ballade se termine après ce petit bout d’essai plus que satisfaisant, le seul reproche que je puisse faire à la Jeepy c’est son manque de suspension.
En bref, ce jouet très attirant est proposé au prix de 2680 Euros pour le modèle de base et 2850 Euros pour les Fire et Sahara, à ma connaissance le plus bas prix du marché pour une petite voiture aussi bien équipée.
Mais n’oublions pas, cette JEEPY est aussi et surtout un jouet pour enfants alors… Les petits garnements n’ont plus qu’a bien se tenir s’ils veulent rencontrer Renaud Hannebert ( tel : 06 09 70 68 22 ) et ses Jeepy à PARIS, du 4 au 8 Février prochain, au salon RETROMOBILE 2015, Société HANEO, Allée F Stand 39. Il vous fera l’éloge de ses nouveaux modèles et notamment du Mini-Land, dont les sorties sont prévues pour le mois de Mars, Vous pourrez également admirer ses mini voitures pour enfants et adultes HARRINGTON, AC COBRA, ROADSTER 120, GT CALIFORNIA, mais attention, là c’est du GRAND-LUXE !
Vous souvenez-vous, quand nos papas parlaient de Pan-pan ? C’était des Panhard bien sur, hé bien moi, aujourd’hui je vous parle de ma D.B. Le Mans, un beau jouet à moteur fabriqué à la fin des années 50 à l’échelle 1/2 par les ateliers D.B. à Champigny-sur-Marne et conçu par Mr Jacques HUBERT le « Papa » des célèbres D.B. LE MANS.
Son air de famille ne trompe pas, elle ressemble beaucoup à sa grande soeur équipée d’un moteur Panhard.
Une trentaine d’exemplaires furent livrés pour satisfaire une commande de l’Automobile-Club-de-l’Ouest sur le circuit du Mans, d’autres modèles ont suivi produits par D.B mais également par René Bonnet, subissant quelques modifications esthétiques au niveau des roues, des pare-chocs, pare-brise, etc..
Réalisées pour tourner sur un circuit, pilotées par de jeunes novices, elles étaient faites pour résister à toutes épreuves. Reposant sur un solide châssis en tubes carrés, la caisse était déjà en résine moulée et le tout propulsé par un robuste moteur 2 temps VAP placé en position arrière.
La sécurité active réduite au minimum assurait quand même un freinage à tambour commandé par câbles sur chacune des roues arrières, une direction à crémaillère entraînée par une large chaîne et un volant Quillery, et une suspension par ressorts à boudins sur les 4 roues.
Elle pouvait recevoir 2 sièges.
Une belle petite auto de 2,10 m de long, avec laquelle je m’amuse encore de temps à autres, aux beaux jours retrouvés !
Mon prochain billet traitera d’un ravissant petit jouet Euréka… Tout en bois
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Notre ami Guy CHAPPAZ à encore sévit ! Cette fois-ci c’est en réalisant une magnifique PEUGEOT 402 DARL’MAT.
Après des Ferrari, Citroën, Renault 4cv, Peugeot 203, et bien d’autres, il signe maintenant cette belle auto à moteur thermique.
le moteur est disposé a l’avant (c’est un 120 cc), la transmission sur les roues arrieres se fait par l’intermediaire d’une arbre auto-aligné, un frein a disque sur l’essieu arriere permet un excellent freinage.
les compteur, compte tours et voltmètre fonctionnent, ils sont calibrés a la véritable vitesse du véhicule.
dimensions : longueur = 2,30 m, largeur =1,00 m, vitesse maxi=environ 30 km/h. Cerise sur le gâteau : Le pare brise est rétractable comme sur la vraie !
Il m’a confié qu’il peut construire sur demande l’auto de votre choix… Bonne nouvelle pour Noël, non ? Guy Chappaz : chappaz.guy@wanadoo.fr
Encore un cambriolage concernant notre Univers . Prenez bien connaissance de cette info et éventuellement, merci de prévenir Emmanuel !
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Bonjour,
Je vous informe que j’ai été cambriolé la nuit du 12 au 13 Octobre par effraction pendant mon sommeil.
Les voleurs ont cassés mon portail et pris les 5 voitures pour enfants que j’avais dans le »little garage ».
Vous trouverez ci joint un descriptif des modèles volés. Récompenses à ceux qui me les retrouveront car ces voitures ont une valeur sentimentale importante.
J’ai passé de très très nombreuses heures de travail en plus que la perte financière, c’est un véritable coup de poignard moral que j’ai reçu ce matin en me levant.
Merci pour votre aide, merci de diffuser ce message aux autres passionnés de voitures pour enfants.
Faites passer le message SVP par mail, facebook ou autres. Tenez moi informé si vous avez le moindre indice. Tous ces modèles sont uniques donc facilement reconnaissable.
Merci encore pour votre aide.
Cordialement,
Emmanuel BEAUFILS
Tél : 06 99 57 39 41
Voitures volées :
1 – Jeep Wrangler Thermique orange moteur Yamaha, restorée à neuf
2 – Land Rover serie II tout aluminium, pièces unique, moteur Honda Dax 90 ccc
3 – Land Rover serie I toylander modifié, moteur électrique
4 – Lotus Seven S2 moteur electrique et radio commandée
5 – Karting bi moteur electrique, faux moteur thermique, création unique.
Photos ci dessous :
Après les réalisations des professionnels de la mini-voiture je vous propose quelques billets sur des chefs-d’oeuvres, réalisés tout récemment à l’unité par des particuliers, aujourd’hui la merveilleuse TRIUMPH TR3 oeuvre de Jean-Pierre BACONNET à l’échelle UN DEMI.
Sa coque en polyester repose sur un châssis en acier. Sa calandre et ses pare-choc sont en acier inoxydable.
Elle est équipée d’un moteur 4 temps à démarreur électrique commandé par clef au tableau de bord, d’un réducteur et d’un embrayage. Les freins à disques proviennent d’un karting, les phares de motos et les manos de R8 Gordini.
450 heures de travail ont été nécessaires pour fabriquer ce rêve d’enfants (et de parents).
Merci Jean-Pierre, FÉLICITATIONS !
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Le printemps se refuse…? Après ce GROS PLAN sur les cabriolets « Junior » plus rien ne pourra entraver la fête des voitures sans toit, ni moi !
Pas moins de 38 photos de cabriolets, aucune de voiture de course un sujet qui sera traité ultérieurement, mais comme pour les « cabriolets à pédales » uniquement des jouets construits au moins en petite série, qui veulent représenter des vraies voitures avec des vrais moteurs, produits par des grandes marques, roulant sur des vraies routes.
Pour connaître tous les modèles « Junior », pièce unique, course, etc.. vous devez vous procurer l’excellent livre de Mr GUY CHAPPAZ « MERVEILLEUSES AUTOMOBILES A ESSENCE POUR ENFANTS ».
Bref… Sans plus attendre, c’est parti ! ! !
J’apporterai quotidiennement des données techniques sur chacun de ces modèles, soyez attentifs !
Honneur à l’Ancienne, la Citroën C6 à moteur électrique.
Dans l’ordre :
– CITROËN C6 à moteur électrique « CITROËN ».
– BUGATTI 55 à moteur thermique « DE LA CHAPELLE »
– BMW 328 à moteur thermique « DE LA CHAPELLE »
– JAGUAR XK 120 à moteur thermique « VIOLETTA »
– LOTUS SEVEN à moteur thermique « DONKY »
– AUSTIN HEALEY 3000 à moteur électrique « VIOLETTA »
– FERRARI 308 GTS à moteur thermique « AGOSTINI »
– FERRARI 328 à moteur thermique « AGOSTINI »
– PORSCHE 911 à moteur thermique « AGOSTINI »
– PORSCHE 911 à moteur électrique « FEBER »
– ROLLS ROYCE CORNICHE à moteur électrique « TRIANG-SHARAN »
– RENAULT ALPINE A110 à moteur thermique « A PO GE »
– DB LE MANS à moteur thermique « AUTOMOBILES D.B. »
Afin de mieux cerner ce volumineux et intéressant sujet je me vois dans l’obligation de le traiter en plusieurs billets numérotés de I à VI. Aujourd’hui, dans ce numéro III 1960/1970, je développe mon « Gros Plan » du 10/05/12 consacré à ces petites autos dites « Voitures Promotionnelles ». Ces fabuleux modèles Américains appelés « Junior » étaient distribués et quelques fois offerts, durant deux décennies, par la plupart des marques du nouveau continent qui utilisaient sans vergogne cette technique de vente, pour notre grand bonheur actuel. Jouets aux dimensions généreuses, souvent des biplaces motorisés, ils suivaient la progression des modèles de chaque marque et pouvaient évoluer comme leurs « aînés », d’année en année. Pour mieux attirer les « Enfants Rois » (c’était le début de leur ère), ces petites autos étaient présentés dans les écoles, dans les centres commerciaux, attractions diverses et variées au cours desquelles des invitations au pilotage, distribuées à profusion, incitaient les parents à se précipiter avec leur progéniture dans les vastes locaux des multiples concessions. Là, des vendeurs affutés vantaient tranquillement les innombrables mérites du nouveau modèle pour Maman et Papa, en préparant les « bons de commande », pendant que les bambins collés aux sièges des bolides goutaient à l’ivresse de la conduite. Toutes les joies d’une époque… La Croissance !
Les Ford MUSTANG JUNIOR furent fabriquées par la société POWERCAR à Mystic (connecticut) jusqu’en 1967 (à moteur thermique et électrique) et par la société Conval à Springfield (Mass.) en 1971.
Mon prochain billet: LES FORD SUNLINER 1957 et EDSEL 1958.
Ci-dessous, dans l’ordre, photos des modèles 1965, 1966, 1967, et 1971.
