• EXCEPTIONNELLE BICYCLETTE D’ÉTUDE EURÉKA 1924.


    Peu courante cette « BICYCLETTE D’ÉTUDE EURÉKA » !
    Je l’ai trouvé sous cette appellation en feuilletant un de mes catalogues, celui de 1924. Elle aurait, vraisemblablement, été diffusée bien avant cette date, au tout début du siècle en 1904, mais je ne possède pas encore un document de cette année précise. Par contre, le catalogue de 1928 propose un vélo construit également autour d’un cadre en bois de hêtre, mais appelé « BICYCLETTE EURÉKA perfectionnée », comme vous pouvez l’observer sur ces copies des pages des catalogues.
    On note quelques différences entre les 2 modèles, un guidon cintré et une selle montée sur une crémaillère réglable en hauteur « perfectionnent » le second.
    Ces jouets sont peu courants déjà à cause de leur grand âge, ils ont traversé 2 guerres mondiales, mais aussi à cause des matériaux employés à l’époque, et surtout l’alliage de métaux Zamac encore mal maîtrisé, toujours très « atteint par la limite d’âge ».
    Le pédalier, les moyeux de roues sont donc en Zamac, et le cadre, la fourche et le guidon sont en bois de hêtre. Toutes les pièces d’assemblage en métal sont rivetées entre elles au travers du cadre en bois. La transmission est assurée par une chaîne à double rouleaux dite « à pas sauté » et un tissus brut, de couleur kaki, recouvre la selle en tôle. Les roues utilisent des bandages en caoutchouc de 400 X 19.
    Mon modèle ici présenté est donc la « BICYCLETTE D’ÉTUDE EURÉKA, N°1, roues de 40, émail noir « , je vous proposerai dans un prochain billet mon autre modèle, la « BICYCLETTE D’ÉTUDE EURÉKA N°3, NICKEL FIN ».

  • PEUGEOT "203" et "402 DARLMAT".


    Notre ami Guy CHAPPAZ à encore sévit ! Cette fois-ci c’est en réalisant une magnifique PEUGEOT 402 DARL’MAT.
    Après des Ferrari, Citroën, Renault 4cv, Peugeot 203, et bien d’autres, il signe maintenant cette belle auto à moteur thermique.
    le moteur est disposé a l’avant (c’est un 120 cc), la transmission sur les roues arrieres se fait par l’intermediaire d’une arbre auto-aligné, un frein a disque sur l’essieu arriere permet un excellent freinage.
    les compteur, compte tours et voltmètre fonctionnent, ils sont calibrés a la véritable vitesse du véhicule.
    dimensions : longueur = 2,30 m, largeur =1,00 m, vitesse maxi=environ 30 km/h. Cerise sur le gâteau : Le pare brise est rétractable comme sur la vraie !

    Il m’a confié qu’il peut construire sur demande l’auto de votre choix… Bonne nouvelle pour Noël, non ? Guy Chappaz : chappaz.guy@wanadoo.fr

  • DEVILLAINE, Série STUDEBABY modèle 401


    Hé bien la voici la réponse à notre précédente énigme !
    Notre « Super Documentaliste » Jean Sc. a trouvé, c’est la Studebaby modèle 401.
    Encore MERCI à Jean.
    N’oubliez pas de cliquer sur les images pour les agrandir.